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1980.09—1984.09華中工學院經濟管理工程系物資管理工程專業學習

改革成效很快顯現，2016年上半年武鋼集團扭虧為盈，實現利潤7.03億元。

現任十九屆中央候補委員，湖北省委委員、常委、副書記。

1984.09—1986.08北京鋼鐵學院管理科學系管理工程專業研究生

2005.10—2009.04寶鋼集團有限公司副總經理、總會計師、黨委常委

2016.10—2018.03中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長、黨委書記。

1991.09—1993.09公派赴德國阿亨大學進修經濟管理

大刀闊斧改革武鋼

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2013.07—2015.05武漢鋼鐵（集團）董事、總經理、黨委常委

馬國強，男，回族，河北定州人，1963年11月出生。

2015.05—2016.10武漢鋼鐵（集團）公司董事長、黨委書記

1986.08—1991.09北京鋼鐵學院管理科學系財務與會計教研室教師

馬國強任武漢書記 曾大手筆整合共和國兩代鋼企

此後，有媒體評價，馬國強的任命，是在“寶武合並棋局”中的關鍵一步。

“我們把人力資源分成瞭兩部分，一部分仍然專註鋼鐵生產，靠它創造效益；另外一部分要走向社會、融入社會去掙得這份收入。”

當時，馬國強介紹，“每天早上七點多鐘，我們就要開晨會”，公司每周還會召開領導班子周例會等，以加強領導班子間的信息溝通。

2016年11月，據《財經》雜志報道，業內認為，馬國強“善於從財務角度思考資產管理方面的問題，容易過渡到資本管理，更符合目前發展的方大貨車4錄行車紀錄器向”。當時，寶武鋼鐵集團也被國資委確定為國有資本投資公司的試點，馬國強的專業財務背景頗受青睞。

據湖北日報微信（ID：hubeiribao181）今年3月26日報道：中共中央批準，馬國強同志任湖北省委委員、常委、副書記。

當前，中國鋼鐵行業面臨著嚴重的產能過剩問題，並購是關鍵。並購可以減少和避免無序競爭，使鋼鐵行業更健康地發展。對於行業未來的發展，馬國強建議，應大力推廣建築用鋼，生產符合需求的定制產品。同時，通過降低成本，以滿足下遊產業的要求。

此外，武鋼股份還進行瞭多項改革，其中包括減員增效降低管理成本。馬國強說，這種人員結構的優化，增強瞭公司的生產效率。

1963年出生的馬國強是河北人，本科畢業於華中工學院（現華中科技大學）經管學院物資管理專業，曾經在喻傢山下度過4年大學時光。畢業後，他考上瞭北京鋼鐵學院（現北京科技大學）碩士研究生，主修管理工程，還曾留校任職一段時間。

1995年，馬國強加入寶鋼。翻看他的履歷，這位擅長資本運作和財務會計的高管，在寶鋼集團工作長達18年，歷任計劃財務部資金處副處長、副部長兼資金管理處處長，寶鋼集團副總經理、黨委常委、總會計師，寶鋼股份總經理等職，被稱為“寶鋼的財務管傢”。

1993.09—1995.07北京科技大學財務處副處長、財務與會計教研室主任

2017年3月，已任寶武鋼鐵集團董事長的馬國強接受央視采訪時，專門回憶瞭武鋼人員安置問題：

2017年6月28日，在大連夏季達沃斯論壇上，馬國強在現場反駁瞭外界對中國鋼鐵行業“大而不強”的評價。

馬國強：曾大手筆整合共和國兩代鋼企

2016年，《21世紀經濟報道》介紹瞭武鋼改革的相關情況。

2013年7月，他調任武鋼集團總經理，兩年後任武鋼董事長。“新官”上任後，馬國強對武鋼集團進行瞭大刀闊斧的改革。

1995.07—1997.03寶山鋼鐵（集團）公司計劃財務部財會成本系統大型車行車紀錄器安裝開發組組長

馬國強同志簡歷

1998.11—2000.01上海寶鋼集團公司計劃財務部副部長

改善公司產品質量則是另一項舉措。馬國強指出，“此前，因為公司管理層在管理過程中不盡心不經心，導致公司的產品質量一直不太穩定，客戶體驗不太好，為此，公司加大對產品質量的管理。”

湖北日報訊（記者劉娜）7月20日下午，武漢召開全市領導幹部會議，宣佈中央決定：馬國強同志任武漢市委書記。省委書記蔣超良出席會議並講話。

1997.08—1998.11寶山鋼鐵（集團）公司計劃財務部副部長、資金處處長

2001.03—2005.10上海寶鋼集團公司副總經理（其間：2004.03—2005.01中央黨校第20期一年制中青年幹部培訓班學習）

操刀寶武四鏡頭行車紀錄器比較重組

2016年兩會期間，馬國強在接受采訪時曾表示，要解決企業產能過剩的問題就是要聯合重組，所以兼並重組在解決過剩產能的過程中是必要的、必須的一個手段。因為隻有企業通過兼並以後，才能在一個新的企業集團下面來統籌考慮區域的佈局，然後產量的佈置、安排，才能做到。

當年9月，經國務院批準，兩大鋼鐵巨頭寶鋼集團有限公司（以下簡稱“寶鋼集團”或“寶鋼”）與武漢鋼鐵（集團）公司（以下簡稱“武鋼集團”或“武鋼”）重組成立寶武鋼鐵集團。

這堪稱是中國鋼鐵行業頗具歷史性的裡程碑事件。

而這傢總資產超過7000億元、規模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”，到底由誰來執掌？這個問題備受外界關註。

一個月後，塵埃落定。2016年10月，黨中央、國務院決定馬國強任寶武鋼鐵集團董事長、黨委書記。

2009.04—2013.07寶鋼集團有限公司黨委常委兼寶山鋼鐵股份有限公司總經理

2000.01—2001.03上海寶鋼集團公司計劃財務部部長

2017年5月31日，國務院國資委調研寶武集團武漢總部時表示：“寶武重組是國傢供給側改革的一個重要試點，黨中央、國務院對此高度重視。寶武重組以來，企業通過自我加壓、自我改革，取得瞭很好的效果，提前超額完成瞭壓減任務，多次受到黨中央和國務院的表揚。證明瞭國傢的決策是英明的，寶武重組也將成為改革史上的一個經典案例。”

2017年，馬國強受邀參加央視《對話》欄目，談及瞭中國兩大鋼鐵巨頭合並時這樣說道：

“寶鋼和武鋼走到一起，應該是兩傢企業幾屆領導都有的一個想法。但我沒想到能推進得這麼快、這麼順利，這得益於國傢供給側結構性改革這個大背景。”

馬國強表示，重組也得益於國務院國資委等相關部委對聯合重組給予的大力支持，也得益於兩傢企業廣大幹部職工的支持。

曾駁斥“中國鋼鐵大而不強”

在2017年舉行的世界鋼鐵協會年會系列活動上，馬國強獲評“年度行業傳播者獎”。這是中國鋼鐵企業領導首次獲得該榮譽。

“年度行業傳播者獎”由媒體代表投票產生，表彰本年度為傳播鋼鐵業正面形象做出最多貢獻的個人，以及其在全球鋼鐵業戰略發展問題上所發表的真知灼見。

2017年1月，在接受《中國冶金報》采訪時，馬國強表示：

1997.03—1997.08寶山鋼鐵（集團）公司計劃財務部資金處副處長

2018.03—湖北省委副書記、十九屆中央候補委員

他表示要為中國鋼鐵業“說句公道話”，“中國去年（2016年）消費鋼材7億噸，隻進口瞭1000萬噸，而這1000萬噸裡面真正中國不能生產的大概也就三四百萬噸。也就是中國目前，無論是航母也好、建築也好、汽車也好，所需要的鋼材，中國都能提供。”他認為，“競爭到今天，無論是產品質量，還是盈利能力，我們在全球都是第一的。”


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